湖南金榜涂料有限责任公司

漆膜的附着力测试方法分析——划格法

umcms — Wed, 02 Apr 2025 09:44:08 GMT

  对于粘合强度和附着力的实际评估，经验方法（附着力性能测试）是漆膜评估的主流测试方法，而不是物理参数。尽管这些测试方法不是基于任何物理上明确的模型，但它们容易执行，可重复性好，测试结果对实际应用有说服力。
交叉划格试验：常用的方法是按照ISO 2409进行交叉划线测试，并且划痕测试可用于快速给出测试结果，根据与参考图像相关的损伤程度进行评估。
交叉划线试验是一种简单的经验试验，用于评估单层和多层涂层与基材之间以及各层之间的结合。
  划格过程模型分析：标准规定的测试仪器是具有一定形状和一定尺寸的切割刀。切割过程可以分为三个步骤：结合过程模型，划格法附着力测试中产生的问题进行分析
  第一步，刀刃抵近漆膜。
  第二步，施加外力，对漆膜产生法向的压力，漆膜在压力作用下，产生形变，同时，漆膜会因为形变而产生对抗刀刃的向上的应力。
  第三步，刀刃接触底材，切断漆膜，漆膜产生断裂，外加压力消失，然而应力不会立即消失，应力部分残余（高分子材料本身的纠缠，取向等导致），形成向上的剥离漆膜的作用力。
  基材的各向异性：在木材等各向异性基材上，各个切面的性质是有明显的差异的，在不同点测量的测试结果可能会有一些不规律的变化，可能无法对粘附性做出绝对可靠的判断。对于此类基材，划格法附着力测试是不合适的。
  软质基材的测试：软质基材由于弹性强，杨氏模量低，在施加于涂层压力过程里，基材也会产生更大幅度的形变，导致漆膜在刀片压力下的形变程度加剧，横向纵深拓宽，残余应力影响的剥离区域面积相应的增加，因此，在软质基材的处理中，用更大的切割间距宽度，至少是2mm的间距。这也是国标GB/T 9286的描述
  涂层的粘弹性：只有涂层的粘弹性相似的情况下，使用划格法进行不同涂层的附着力的对比，才是有意义的。在粘弹性不同的漆膜间对比，漆膜硬度差异较大，模量差别较大，在压力加载过程中，产生的应力区别是很大的，导致剥离的作用力的差异较大。通常情况下，更硬的漆膜，在做划格法附着力测试中，表现更差，在某些应用场合中，可以通过适当地提升漆膜的柔韧性，以通过规定要求的划格法附着力测试。
  刀具和压力：硬度较高的漆膜，如果具有多个切割刃的仪器，就需要测试人员在薄膜上施加相当大的力，以保证划破漆膜，精确到基材上，需要使用相当较大的压力，在这种情况下，更建议使用单刃器具。使用导向装置，以保证所需的切割间距的准确和平行切割。
使用多刀仪器进行测试，在涂层中切割成一个由六个平行凹口组成的连续纵向切割带，一直延伸到基材，然后，另一条切割带与它们成直角。形成一个由25个正方形组成的网格。
  刀刃的影响：在GB/T9286中，对刀刃的要求往往是用锋利的刀刃进行测试
  然而在实际测试中，往往有些漆膜使用方更倾向于用钝刀进行测试，认为钝刀测试的附着力更严格/更准确/更符合实际，这一点仍有待讨论，笔者不做过多的评价。
客观的事实是，使用钝刀还是锋利的刀，对漆膜的附着力测试结果是明显不同的。钝刀有于刀片宽度更大，在下压过程中，需要使用更大的下压力，产生的漆膜形变也更大。在切断漆膜后，残余应力的剥离的作用力也更大。往往，使用钝刀测试，更容易得到一个较差的测试评级，使用钝刀更难通过测试。
划格法附着力测试的评估
评估方法，将具有规定粘着力的胶带压在加载点上，然后从表面上撕下，保持尽可能一致的撕下速度。测试结果比对标准图案，分配级别指标0级至5级。对比图像进行判定。
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环氧地坪40问?

umcms — Tue, 27 Sep 2022 11:12:52 GMT

1.什么是环氧地坪漆?

环氧地坪是一种高强度、耐损、美观的地坪，具有无接缝，质地坚实，耐药品性佳，防腐，防雨水，防尘，保养方便，维护费用低廉等优点。

2. 环氧地坪适合用在什么区域？生产车间、无尘车间、仓库、防爆等要求的车间仓库及地下车库等区域。

3. 环氧地坪有几种类型？

a、环氧平涂地坪　 b、环氧自流平地坪c、环氧地坪 d、环氧砂浆地坪 e、环氧水磨石地坪

4. 环氧地坪的厚度？一般厚度在0.2mm---10mm左右

5. 环氧地坪防油渗吗？对于一般的机油、齿轮油等有防渗透作用

6. 环氧地坪防酸碱吗？耐30%硫酸 7天无变化　　耐40%氢氧化钠 7天无变化　　耐汽油 120# 7天无变化　　耐润滑油 7天无变化

7. 环氧地坪可以用在室外吗？一般不建议用在室外。

8. 环氧地坪防火吗？一般的环氧地坪是可燃的，现在有些厂家的新型材料做成的地坪，具有阻燃性。

9. 环氧地坪的价格？环氧地坪根据种类和选用的材料不同，价格不等，具体要根据所选择的类型和当时的市场来具体定价。

10. 环氧地坪有毒吗？环氧材料含有有毒害物质，但环氧地坪固化后，过了养护期一般对人体没有问题。

11. 环氧地坪有几种颜色？环氧地坪颜色比较丰富，常规的有红色、绿色、灰色、黄色等，具体可根据国标色块选色。

12. 环氧地坪一般可以用几年？环氧地坪使用年限和选用的地坪种类及使用保护的情况来确定，一般3-5年是比较正常的。

13. 环氧地坪对基层的要求？是否做过防雨水层地坪含水率8%一下基层强度大于C20 平整度符合国家标准

14. 基层没做过防雨水层可以做环氧吗？一般不建议做

15. 环氧地坪可以做在水磨石上面吗？可以做，但要重点进行打磨处理。

16. 环氧地坪多久可以固化？常规的环氧材料，夏天一般10-12小时，冬季在12-24小时。

17. 环氧地坪可以用在球场吗？室外球场不建议做

18. 环氧地坪发火吗？不发火

19. 环氧地坪可以做在机械加工厂吗？一般不建议

20. 环氧地坪用在地下车库，噪音如何解决？这个比较难处理，只有车辆尽量减少急刹车和降低车速。

21. 环氧地坪表面划痕可以恢复吗？比较难，如果比较严重，可以新做一层面漆或者在做完的地坪上加涂一道罩光漆来进行保护。

22. 环氧地坪可以用在食品行业吗？可以，现在有食品级的环氧地坪

23. 什么是环氧导静电地坪？一种可以疏导和耗散地坪使用或者生产过程中产生的有危害的静电的环氧地坪。

24. 环氧导静电地坪的验收标准是什么？表面电阻或者体积电阻在106--109Ω

25. 环氧地坪有国家验收规范吗？现在标准在试行。

26. 环氧地坪和聚氨酯地坪有什么区别？所使用的材料不同，所以性能也不同，环氧韧性较好，聚氨酯硬度较好。

27. 环氧地坪可以用在冷库吗？一般不建议用在冷库

28. 环氧地坪的温度适应范围？根据所用的材料和所使用的固化剂不同，所适应的温度也不同

29. 环氧地坪施工温度的要求？ 5度-30度

30. 环氧地坪出现缩孔是什么原因？基层封闭不好材料搅拌不均匀材料固化太快

31. 环氧自流平地坪出现刀痕是什么原因？材料固化太快流平性不好辅助消泡不充分

32. 环氧地坪有什么特点？美观、整体性好、防腐、耐酸碱等

33. 环氧地坪和耐损地坪比较有什么优点？耐酸碱、防腐，颜色可选择行更多，无尘

34. 环氧地坪需要留设伸缩缝吗？更具地坪的面积和基层伸缩缝的留设情况来确定

35. 环氧地坪完成后多久可以使用？ 7-10天

36. 环氧地坪为什么起壳？基层处理不到位没做防雨水层严重超过设计荷载

37. 环氧地坪使用时有什么注意事项？

①坪地施工完毕后需养护7-10天后方可投入使用在养护期间，应避免水或其它溶液浸润表面　　

②凡进入车间员工须要换成胶底鞋(不可以穿泡沫底的黑底鞋)（以免将外面的泥沙带入车间而划伤地面）　　

③凡是硬件：如铁椅、铁桌、铁货架等，须将其脚用软质塑料、橡胶包裹或用纸皮垫起来以免在使用过程中划伤地面　　

④拖拉机扳需充分将机板升离地面，转弯时请特别注意机板角切勿刮伤地面清洁地面时请用软质吸水性好的拖把或干湿两用吸尘器，可用清水或清洁剂清洗，但请注意地面湿滑　　　

⑤设备进厂前，在地坪上铺上硬纸箱垫底，以免在运输设备过程中刮伤地面推车，板车之车轮请用硬质或弹性胶轮，并厂房内外分开使用

38. 环氧地坪施工时有灰尘吗？会有些灰尘，但可以通过施工设备的方法尽量减少产生灰尘

39. 环氧地坪施工对空气湿度有什么要求？要求在30%--85%之间较好

40. 环氧地坪施工对地面含水率有什么要求？不大于8%

钢结构防腐涂装配套油漆一览表

umcms — Tue, 27 Sep 2022 11:04:45 GMT

氟碳漆的用途是什么？

umcms — Fri, 24 Jun 2022 16:53:31 GMT

氟碳漆的用途是什么？
众所周知，氟碳漆是一种主要以氟树脂为成膜物质的涂料产品，也称为氟碳涂料、氟涂料、氟树脂涂料等。氟树脂涂料由于引入的氟元素电负性大，碳氟键能强，具有特别优越的各项性能。金榜的小编在这给大家讲解氟碳漆有哪些用途?
关于氟碳漆
氟碳漆是以含氟碳树脂为主要成膜物的系列涂料的统称。氟碳漆属于工业油漆、人造树脂油漆的一种。具有特别优越的各项性能。耐候性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性，而且具有独有的不粘性和低磨擦性。
氟碳漆的用途
氟碳漆作为目前一种越来越受到重视的户外高耐候油漆品种，在整个涂层中，具有以下的作用：
1、保光保色作用。
即氟碳漆可以长期保持油漆的颜色、光泽，受外部环境(主要是紫外线)的引起的失光、失色过程缓慢。而普通的油漆，在户外环境下，特别容易失光、失色、黄变、粉化等，外观不能保持。
2、保护整体涂层。
氟碳漆具有很好的耐腐蚀性，对于盐雾腐蚀环境、化工大气环境、城市污染环境、酸雨、雾霾等环境具有很好的耐受性，可以很好的保护底涂层及钢结构被腐蚀。
3、装饰性能
氟碳漆作为一种面漆品种，颜色多样，光泽可选哑光、平光、无光等，可做成金属色、实色等，再加上优良的耐候性能，可以提供长期、多样的装饰效果。
4、自洁作用
自洁作用也是氟碳漆独有的功能之一，氟碳漆表面具有较低的自由能，油类污渍、雾霾浮尘等，在氟碳漆表面不易附着，雨水一冲就亮洁如新，不会留下雨痕。
氟碳漆的以上作用，在氟碳漆的用途中，具有各自侧重，例如外墙氟碳涂料，侧重于装饰、自洁的作用，钢结构氟碳漆，侧重于防腐、保护、自洁的作用。幕墙铝单板氟碳涂料侧重于装饰、自洁、保光保色方面。
注意事项：

若单独使用氟碳漆具有以下缺点：对于工业设备等涂装要求较高的领域，附着力可能达不到要求。防锈效果不能保证，就防锈期限与涂层单价而言，不具有性价比。

丙烯酸聚氨酯漆和丙烯酸漆有哪些区别——湖南丙烯酸聚氨酯漆

umcms — Wed, 18 May 2022 14:12:19 GMT

丙烯酸聚氨酯漆和丙烯酸漆有哪些区别
油漆涂料的种类繁多，很多涂料性能相似、名称相似难以区分，其中湖南丙烯酸聚氨酯漆和丙烯酸漆是常用的工业防腐涂料，这二者在性能上有着很多区别，下面具体了解一下。

首先看一下丙烯酸聚氨酯面漆和丙烯酸漆的共性，也就是相似点：

1、耐候性优异：室外耐候、抗紫外线性能优异，长期使用漆膜不粉化
2、装饰性好：漆膜颜色多样，各种颜色均可调制，包括素色、彩色以及银色
3、光泽丰满：漆膜光泽度好，漆膜美观，亮度高
4、施工工艺相似：均可以喷涂、刷涂

在区别方面主要体现在组份、固化剂、稀释剂、施工工艺、组成成分、干燥方式、配套体系以及应用领域。

差别	丙烯酸聚氨酯面漆	丙烯酸面漆
组份	双组份涂料	单组份涂料
固化剂	需配套专用的固化剂	无需固化剂
稀释剂	配套丙烯酸聚氨酯固化剂	配套丙烯酸固化剂
适用期	混合好的漆料须在6小时内用完	使用时间无限制
组成成分	组分一为羟基丙烯酸树脂，助剂，溶剂，组份二为聚氨酯树脂	甲基丙烯酸酯，助剂，颜填料
干燥方式	主漆与固化剂发生交联固化反应	物理干燥
配套体系	和双组份环氧底漆，富锌底漆，聚氨酯底漆，环氧云铁中间漆等配套涂装	和丙烯酸底漆配套涂装
应用领域	大型钢结构、建筑外墙、机械设备、桥梁结构、储罐防腐等领域	用于工程机械，设备机械涂装

丙烯酸聚氨酯漆和丙烯酸漆各有特点，用户可以根据自己的需求来进行选择。

如何使用湖南耐高温漆？

umcms — Mon, 25 Apr 2022 08:40:57 GMT

如何使用湖南耐高温漆？
湖南耐高温漆的适应温度可以在100-600℃，适合用在储罐高温设备上，起到了非常不错的耐热保护作用，湖南金榜涂料有限责任公司小编总结了几点如何使用有机硅耐高温漆的方法，一起看看吧。

1、有机硅耐高温漆也需要配套底漆和面漆使用，在涂刷之前，被涂储罐表面处理需要进行打磨或喷砂处理，直到达到可以涂刷的要求。基材表面处理是涂装质量的好坏的一个非常重要步骤。

2、接下来，底漆主要具有增强附着力以及防腐防锈的作用，对金属表面的粘附能力要高于直接涂装面漆的效果。耐高温底漆推荐采用喷涂工艺，涂装1-2道，膜厚即可达到80μm。底漆涂装完，表干后，然后涂装有机硅耐高温漆，耐高温面漆具有较好的防护特性，装饰效果优异。

3、烘烤干燥，有机硅耐高温漆底漆面漆涂装完毕后，漆膜即使是24小时以后也并不能达到较好的干燥效果，需要进行烘烤才能实干。未烘干的漆膜粘附在金属表面，各方面的综合特性不能充分发挥。

氟碳漆含氟量的重要性

umcms — Mon, 07 Mar 2022 15:19:17 GMT

湖南氟碳漆含氟量的重要性

氟碳漆中的C-F键键能高，可达到485KJ/mol，因此不易受紫外线破坏，体现出强耐候性能。只有具备氟含量，才能保证氟碳漆的耐候性。为了降低成本，有些企业可能会在氟碳漆中大量冷拼羟基丙烯酸树脂，氟含量的规定可以防止氟碳漆掺假。
主流的FEVE氟树脂，理论氟含量达到25%以上，相对氟含量在90%以上。铁道部桥梁保护涂装标准TB/T1527-200规定了15%以上的氟含量指标，HG/T3792标准规定氟碳漆中氟含量20%。交通行业标准JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》中规定氟碳面漆的氟含量应大于等于20%。
氟碳漆中氟含量的多少直接关系到耐候防腐性能的好坏，这也与厂家的生产成本相关联，氟含量越高成本越高，氟含量越低成本越低，为了适应大多数用户的需求，满足不同价位的产品阶段，涂料企业也对此进行了市场调整，推出了更多的氟碳漆品种。
氟碳漆凭借优异的特性，在防腐涂装领域发挥出了无法替代的作用，同时也被市场及用户所认可，各类钢结构、桥梁、建筑工程等大型项目中多数都会采用氟碳油漆为防腐涂层。随着我国工程项目的发展，各种防腐涂料也都会脱颖而出，在防腐领域起着重要的作用。
以上就是氟碳漆含氟量的重要性，如果还想了解更多，就请关注我吧！

如何挑选适合自己的氟碳漆

umcms — Wed, 23 Feb 2022 07:10:00 GMT

如何挑选适合自己的氟碳漆
　　虽然氟碳漆是目前国内用量多的油漆涂料之一，但是在选购和使用中，人们却并没有想象中对氟碳漆有着太过于深刻的认识，所以往往选择的氟碳漆并不适合自己的用途，白白浪费了自己的资源和时间。虽然氟碳漆没有想象中那么简单，但是在选购的时候也没有那么复杂，只要熟知下面这几个特点，基本都能找到适合自己是同的氟碳漆。
　　1。同样都是氟碳漆，价格肯定会有不同，而且有的会差距非常明显。大家不要以为这是什么故意用品牌拉高价格，其实是因为不同的使用年限、原材料、单位面积油漆量等等诸多因素造成的。湖南氟碳漆厂家的小编建议大家不要只图便宜。因为价格便宜的氟碳漆涂料，很大程度上涂布率都是很低的，也就是说单位面积上油漆成本并不划算。而且因为原材料问题，年限和效果也会差距很大。
　　2。水性漆的确是一种极其环保的漆涂料，但是也要看是哪个厂家生成的，因为很多小厂家都只是打着水性漆的名号罢了，真正的漆的voc仍旧很高。所以在选择水性氟碳漆时候，尽可能多了解下产品voc具体含量和产品质量。就拿水性漆而论，voc的含量都有明确的标注，而且产品也经过了iso9001国家质量体系认证，质量有好的保证。选择水性漆时，就应该选择这样的产品。
　　3。似乎很多人在用氟碳漆的时候都有这么一种认定，那就是氟碳油漆的粘度越高、能对稀料越多越划算。我不知道这个问题到底起源与哪里，可能只是人们自认为的吧，但是如此忽视油漆的有效成分当真不应该。因为油漆中勾兑的稀料全部都会挥发到空气中，并不会留存在工件表面的。所以从某种程度上来讲，越是兑的稀料越多，实际上浪费的也多，这根本就是本末倒置了。

钢桥梁的长效防腐涂装

umcms — Wed, 16 Feb 2022 15:50:04 GMT

钢桥梁的长效防腐涂装
涂料工业：
近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥。表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行。因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要。
由于影响钢桥长效防腐的因素很多，而且关注的角度也不同。其中，关注多的是涂料本身和施工质量管理。本文主要论述了标准规范、涂装体系设计、涂装材料、施工管理等对长效防腐涂装质量的影响。

1 钢桥建设概况

交通运输部公路局为落实《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》(国发[2016]6号)有关要求。以供给侧结构性改革加快推进公路钢结构桥梁建设，让公路建设转型升级，提出了一些意见，意见中提到：当前，我国钢铁产能利用率不足70%，钢铁行业去产能、去库存的形势紧迫，需要各行业加大支持力度。目前，世界发达国家已逐步发展到了以钢结构桥梁为主的阶段，法国、日本、美国的钢结构桥梁比例已经分别到达了85%、41%、35%，相比较而言，我国钢结构桥梁应用不够广泛，占桥梁总数尚不到1%。
近年来，我国每年新增桥梁约2.8万座，是使用钢材的重要领域。也是加快推进钢结构桥梁的难得发展机遇。

2 钢桥梁常见的长效重防腐体系

钢桥梁防腐标准中的防腐体系较多，如TB/T1527—2011《铁路钢桥保护涂装》和JT/T722—2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》。其中JT/T722—2008体系根据腐蚀环境和保护年限的不同进行了更详细的划分。
2.1氟碳面漆防腐体系
近几年，本公司制作的万t级以上桥梁的涂装方案大多采用环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆(常规标准体系)的长效重防腐体系，如沪通长江大桥、虎门长江二桥、芜湖长江大桥、平潭海峡大桥、港珠澳大桥等。
2.2聚氨酯面漆防腐体系
近几年本公司承建的国外项目中，多采用无机/环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆重防腐体系，如香港昂船洲大桥、德国单线(双线)桥、委内瑞拉桥、孟加拉帕德玛桥和美国VN桥。

3 影响钢桥防腐耐久性的因素及建议

目前大型钢桥的设计使用年限一般是100~120a，钢桥一旦开始运营，部分桥梁所处的环境根本无法再进行大面积重新防腐涂装，所以桥梁需要在制造施工中实施长效防腐涂装。技术标准规范对防腐涂装具有很强的指导意义，但认知程度的不同对其理解也会有所不相同，而且随着新涂料新工艺的发展，如果过于教条地理解标准规范可能会适得其反；涂装配套体系的合理性也是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之一，尤其是设计创新的防腐配套方案，充分论证涂料的合理性；新品种或新涂料由于没有经过大生产应用，缺少足够的应用经验，也会出现各种问题，因此，涂料本身也是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之一。另外施工管理、施工过程也是直接影响钢桥防腐耐久性的因素。

3.1标准因素

3.1.1 标准滞后

由于执行标准或规范每隔5~10a才修订一次，而防腐涂料及工艺更新较快，再加上环保法规的愈发严格，标准中会不可避免地出现部分内容不能满足现有涂装技术和环保要求。所以在使用标准时不能按部就班、太过教条，否则在实际施工时既保证不了工期又保证不了质量。
标准毕竟是技术性比较强的文件，没有涂装相关知识的人仅靠字面意思较难准确掌握其中的内容，不定期的贯标会是重要的。例如：TB/T1527—2011《铁路钢桥保护涂装》中，特别制作环氧富锌底漆干膜厚度为40μm/道，环氧云铁中间漆干膜厚度为40μm/道，这2个要求类似，都属于涂层干膜厚度要求，这与目前高固体分低VOC含量要求不匹配。目前的涂料通常不加稀释剂或加少量的稀释剂喷涂一道干膜厚度约80μm。如果严格按标准执行，特别制作环氧富锌漆中应加入大量的稀释剂来降低涂料的黏度，来保证喷涂一道底漆的厚度为40μm左右。因为稀释剂不参与涂料的化学反应，它会全部挥发到大气中污染环境。环保法规和标准对VOC限制就没有实际意义了。
另外，摩擦面处采用电弧喷铝工艺，由于施工过程中产生的大量噪音、弧光、金属粉尘对人和环境伤害很大，所以桥梁钢结构防腐喷铝施工通常都是夜间作业。但如果涂装厂房距离居民区较近，晚上涂装施工作业时的噪音很大，也会影响附近居民的正常生活。

3.1.2 对标准理解不足

设计防腐涂装体系在引用TB/T1527—2011《铁路钢桥保护涂装》时，往往忽略了摩擦面处采用电弧喷铝涂层的应用条件。标准中明确“对于栓焊梁的生产或储存在黄河以南地区时，宜采用无机富锌防锈防滑涂料喷涂摩擦面。”这是因为黄河以南地区的环境湿度大，铝涂层多孔，在这种环境下铝涂层表面极易返锈，如图1和图2所示。经充分试验验证，在保证期内铝涂层表面有锈但不影响抗滑移系数，仅是影响外观。实际桥梁杆件出现这种情况时，多数业主或监理不能接受返锈不美的外观，要求整改，不但费工费力甚至影响抗滑移性能。
标准在长效防腐涂装中居核心地位，它相当于此行业的“法规”，它使各工序、质量要求、施工方法等“有法可依”，标准的导向十分重要。为此，建议标准修订时，应先关注人的健康与安全。如有可替代的新涂料，应毫不犹豫地从标准中删除不环保工艺或材料。同时，新版标准出版时应开办多场贯标会，帮助下游各相关单位正确理解和使用桥梁防腐标准。当标准更新滞后时，桥梁施工管理人员应该用发展的眼光去解读标准和规范。
3.2涂装配套体系设计因素
桥梁标准中可选择的防腐配套体系较多，设计方可以根据钢桥所处的腐蚀环境和预期的防腐寿命，正确地选择与之匹配的涂装配套体系。但是防腐配套方案的创新设计，如不充分论证其合理性，就极有可能造成资源浪费、环境污染和质量隐患。如表2中的一份设计体系中就有4处不妥，详情如下：
(1) 无机富底漆厚度设计为20μm。
(2) 无机富锌底漆喷涂一道最少60μm，如果设计20μm，只能多加稀释剂，但一道喷涂厚度最少40μm，这样不但增加涂料消耗还会加重环境污染。
(3)电弧喷铝涂层的表面粗糙度要求Rz40~60μm。
电弧喷铝涂层要求的表面粗糙度应为Rz60~100μm。因为涂层主要通过机械结合附着于基体上，粗糙的表面可以增加其接触面积，附着更牢固。较低的表面粗糙度会降低铝涂层与基体的层附着力，铝涂层易脱落。
(4)高强螺栓摩擦面部位采用电弧喷铝+无机富锌车间底漆涂层。
高强螺栓摩擦面在桥梁标准中规定了稳定抗滑移系数要求，即在出厂时抗滑移系数达到0.55及以上，架设时达到0.45及以上(不大于6个月)。目前只有电弧喷铝层和无机富锌防锈防滑涂层2种涂层能达到要求，这2种涂层要独立使用，即涂层为单独的电弧喷铝层或无机富锌防锈防滑涂层，绝不是复合涂层。另一方面，无机富锌车间底漆不是无机富锌防锈防滑涂料，不具有较高的抗滑性能，此部位用错涂层将直接影响桥梁安全。
(5)如果直接暴露在空气中则增加100μm的氟碳面漆。
这条错误不涉及安全隐患，但是却浪费了涂料，氟碳面漆在复合涂层体系中价格很高，这样会造成成本的增加。100μm的氟碳面漆改为70~80μm即可。
另外，还有一种偶发的错误设计，如要求钢桁梁桥的箱形杆件(上下弦杆、腹杆等)内部涂装。无论是国内还是国外这类桥梁杆件内部都采用气密防腐。钢桁梁桥的箱型杆件内部与钢箱梁桥的内部不同，一般的桁梁箱形杆件是全部封闭结构，而且内部空间狭小。而钢箱梁桥的内部空间较大，每个涂装节段并不是封闭空间，人员和设备可以进出内部。标准中列出的桥梁内表面涂装体系也指的是钢箱梁而非钢桁梁桥。如果桁梁桥的箱型杆件内部要求涂装，则只能在箱形杆件焊接盖板前，对槽型结构内部涂装，然后再焊接盖板。但此种操作更不利于质量的保证，其一由于结构焊接、喷砂、喷涂这三个工序不能在同一厂房内作业，槽型又是一种不稳定结构，吊运则更容易造成构件变形；其二组成箱体后的焊接即火焰修整都会烧损内部已有涂层，而这些烧损的内部涂层又无法修补，导致内部表面的涂层不完整。所以桁梁桥杆件封闭空间的内部涂装根本没有意义。
综上所述，设计合理的涂装配套体系是非常重要的一环，若涂装配套体系有问题和隐患，后面再精心的科学管理都是枉然。建议体系创新首先要推敲理论上的合理性、实施的重要性，然后进行客观实验，再考虑现场的可操作性等。另外，建议设计图报审时针对涂装体系也应有相应的专业审核，避免因个人的认知错误而造成资源浪费或从源头埋下涂装质量安全隐患。
3.3施工管理(业主、监理、总包)因素
科学、严格的涂装施工过程管理很重要。但实际施工管理时不讲科学仅谈严格，过分强调外观效果，过度返修将会为桥梁后期的涂装质量埋下隐患。
常见案例如下：
(1)钢板轧制过程中有时会产生的表面缺陷，有些缺陷在标准公差范围内，可以接受。但为了追求外观效果通常要求给钢板打腻子填平缺陷。若把300μm的坑填平，再加上正常近300μm厚的涂层，局部表面总体涂层厚度至少600μm，涂层过厚，应力大，很容易开裂脱落。
(2)无机富锌防锈防滑涂层表面产生白色锌盐，为保证外观效果，要求清洗涂层表面。
富锌漆的防腐机理就是通过金属锌的化学反应，使钢铁得到保护。锌是活泼金属，空气中易被氧化生成锌盐。所以富锌涂层表面出现白色物质就是正常的反应产物锌盐，可阻隔屏蔽腐蚀进一步进行，外观虽不美观，但并不影响抗滑移系数，不需要进行处理。如果清洗，工人操作不当反而影响涂层的抗滑移系数及防腐性能。
(3)高强螺栓孔内壁要求补刷漆涂料，不能生锈。此位置国内外的涂装方法相同，不进行特意涂刷，如果用刷子对其进行涂刷，内壁边缘处不可避免会堆积涂料滴，安装时由于凸起的涂料滴存在，将会影响拼接板面之间的密贴。所以正确的做法是，喷涂钢板两侧摩擦面时，利用喷枪角度也会对内壁或多或少有所覆盖，偶然局部出现没有被覆盖地方，也不要用刷子补涂。如果涂装与安装时间间隔长，安装前内壁有时会有锈，但高强螺栓施拧后内部不会再有空气进入，腐蚀也就停止了。
(4)底漆局部补涂的方法只接受喷涂，不允许刷涂，怕影响外观效果。
如果厚度相差小于20μm，底漆局部修补应采用刷涂的方式。因为有气喷涂时即使多加稀释剂的情况下，一道至少40μm，并且扩大了涂覆范围。富锌涂层不宜太厚，尤其是锌含量大的涂料，容易开裂。对于富锌底漆来说，涂层不是越厚越好，修补时应选取适宜的施工方式。
施工管理的科学性也是关系防腐涂装质量的重要一环，这不是一套合理的防腐配套体系能够解决的，因为每种涂料都有各自的应用范围，如果超出它的应用范围，性能就会降低甚至失效。所以，施工各方应注重涂装施工中的科学管理。建议监理单位或业主单位驻现场人员应有相应涂装资质或掌握涂装相关基础知识，这样才能对现场实际问题作出正确判断，而不会错误引导，为后期质量埋下隐患。
3.4涂料质量因素
对于涂料制造厂来说，桥梁标准中的常用涂料是成熟产品，对其固化机理及涂料施工性能都掌握得很清楚。通常出现质量问题的涂料是技术指标未在标准中明确的新品种或新涂料的初次应用。这些涂料由于缺少足够的应用经验，施工时出现的问题无法或难以找到合适的解决办法，例如：
(1)冷喷锌涂料的配套性差。
冷喷锌涂料防腐性能高于目前的富锌漆，可以做底漆也可以独立使用。冷喷锌涂料生产厂家较少，其中还有部分厂家仅生产这单一涂料，而不能生产传统涂料，所以形成不了涂料的配套体系。大部分生产传统涂料的涂料厂家不会生产冷喷锌，但国内常规的配套形式又是底中面三层涂料。所以只能2家涂料做配套，本公司在施工某桥前也提前在试板上做了实验，但一到实际施工时就出现了气泡、涂层附着力差等问题。由于工期有限，某桥的解决方案是配套体系中使用的产品全部出自同一个厂家。
目前，该涂料的配套性已经解决，它可以与多厂家的特定型号配套使用。
(2)环保型聚硅氧烷面漆涂层脱落。
国内钢桥初次应用了环氧富锌+环氧云铁中间漆+聚硅氧烷面漆这一涂装体系，由于涂料供应商对新产品性能认识不足，涂装施工时无法给出正确的指导，致使在施工过程中遇到了针孔、涂层脱落等诸多问题，经过大量的实验才发现了关键控制因素：一是施工时增加漆膜厚度，聚硅氧烷是厚浆型环保涂料，但某桥的设计厚度为30μm，喷涂太薄涂层较难成膜；二是调整合理的温度与湿度，硅氧烷面漆固化时需要较高的湿度、温度，与当时施工时较低的相对湿度和温度不匹配。在此两点关键因素得以控制后，生产的杆件没有再出现脱落现象。
(3)水性富锌底漆IC531涂层附着力差。
早在18年前本公司就使用过水性富锌底漆IC531，该涂料对施工环境、工件表面清洁度要求较高。由于对其认识不深，涂料厂技术服务人员也没有过多强调施工要点，造成施工后涂层脱落，出现大面积返工。从此本公司员工可谓是谈水性色变，监理和业主也对该水性涂料质量产生质疑，一种新型环保涂料刚刚在钢桥梁领域出现就遭到了强烈的人为抵制。
涂料生产厂家是长效防腐施工各相关单位中专业、了解涂料性能的一方，所以更应当承担起推广、传播涂装知识的责任。关于一种新涂料的推广，应让不同的用户(设计方、业主、监理管理方、施工单位使用方)掌握他们应该知道的相关涂料性能，而且新产品推广前应有足够的实验数据。另外，涂料厂家不仅仅是材料供应商，更应该做好现场施工的技术指导工作。
3.5施工因素
承担大型钢桥防腐的施工单位都具有专业资质。这样企业有自己独立完善的质量保证体系。桥梁工程防腐涂装施工前有交底会，各方将有异议的地方进行沟通确定。施工时注意表面处理质量、涂装环境、涂装时间间隔等，一般就不会有质量问题。通常，施工人员临时变动、设备出现问题没有及时被发现、工期紧张就比较容易发生质量问题。
建议涂装施工做好以下几点：(1)施工工期应充分考虑涂装工期，合理安排，尽量避免抢工期；(2)注重环境条件的控制；(3)做好喷砂与喷漆以及喷涂各涂层之间的衔接；(4)人员变化时技术交底，增加检查频次，定期培训，定期检修更换设备及配件；(5)积极开发智能设备代替人工，改良劳动条件和劳动环境。

4 钢桥长效防腐涂装展望

伴随国家创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的引导，钢制桥梁防腐也将会在不久的将来发生革命性的变化。
4.1涂装施工方式展望
传统的桥梁防腐施工条件恶劣，厂房条件差，有时甚至露天施工，以人工喷涂为主，对喷涂人员职业健康危害较大，涂装质量受环境、人员等因素影响占比非常大。港珠澳大桥施工已对钢箱梁涂装施工环境提出了较高的要求，对专业化涂装厂房除尘、除湿、环境温度、物料自动循环系统等都有配套要求，对大桥的涂装质量提供了保障。对钢桥防腐涂装提出了从人工施工到机械自动化智能化施工的更高要求，“智能化涂装”将成为未来涂装施工的发展方向，桥梁钢结构机器人防腐施工将会在不久的将来得以应用。相信在钢桥梁防腐领域的涂装施工自动化、智能化将会很快普及，并且不断提升、完善，更加利于钢桥长效防腐的质量与耐久性。
4.2水性涂料应用的展望
在绿色环保要求不断提高的发展环境之中，随着施工环境的不断改良，人工智能的应用，清洁环保的水性涂料将会迎来广阔的发展空间并得到广泛应用，相信我们也会在未来的设计体系乃至行业标准涂装体系中看到更多水性涂料的身影。

5 结语

科技不断发展，管理日益完善。在桥梁涂装行业，随着标准的完善、设计方案的合理制定、恰当到位的管理、优良涂料的研发、智能化涂装技术的革新等涂装行业链条上各相关单位的共同努力，钢桥梁防腐将会迎来更友好、更先进、更优越的环境和条件，从而好的为钢桥梁实现长效防腐蚀机制和效能。

如何挑选适合自己的氟碳漆

umcms — Fri, 14 Jan 2022 11:10:23 GMT

如何挑选适合自己的氟碳漆
　　虽然氟碳漆是目前国内用量多的油漆涂料之一，但是在选购和使用中，人们却并没有想象中对氟碳漆有着太过于深刻的认识，所以往往选择的氟碳漆并不适合自己的用途，白白浪费了自己的资源和时间。虽然氟碳漆没有想象中那么简单，但是在选购的时候也没有那么复杂，只要熟知下面这几个特点，基本都能找到适合自己是同的氟碳漆。下面湖南氟碳漆厂家告诉您如何挑选适合自己的氟碳漆：
　　1。同样都是氟碳漆，价格肯定会有不同，而且有的会差距非常明显。大家不要以为这是什么故意用品牌拉高价格，其实是因为不同的使用年限、原材料、单位面积油漆量等等诸多因素造成的。小编建议大家不要只图便宜。因为价格便宜的氟碳漆涂料，很大程度上涂布率都是很低的，也就是说单位面积上油漆成本并不划算。而且因为原材料问题，年限和效果也会差距很大。
　　2。水性漆的确是一种极其环保的漆涂料，但是也要看是哪个厂家生成的，因为很多小厂家都只是打着水性漆的名号罢了，真正的漆的voc仍旧很高。所以在选择水性氟碳漆时候，尽可能多了解下产品voc具体含量和产品质量。就拿水性漆而论，voc的含量都有明确的标注，而且产品也经过了iso9001国家质量体系认证，质量有保证。选择水性漆时，就应该选择这样的产品。
　　3。似乎很多人在用氟碳漆的时候都有这么一种认定，那就是氟碳油漆的粘度越高、能对稀料越多越划算。我不知道这个问题到底起源与哪里，可能只是人们自认为的吧，但是如此忽视油漆的有效成分当真不应该。因为油漆中勾兑的稀料最终全部都会挥发到空气中，并不会留存在工件表面的。所以从某种程度上来讲，越是兑的稀料越多，实际上浪费的也多，这根本就是本末倒置了。